এয়ার-হাইড্রোলিক আন্ডারগ্রাউন্ড লিফ্টের সাথে তুলনা করে, লাক্সমাইন ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক আন্ডারগ্রাউন্ড লিফ্টের সুবিধাগুলি

লাক্সমাইন দ্বারা ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন জলবাহীভূগর্ভস্থ গাড়ি লিফট, এটি এয়ার হাইড্রোলিক থেকে আলাদাভাবে কাজ করে, তেল সার্কিটের জলবাহী তেলটি সিলিন্ডারটিকে কাজ করার জন্য সরাসরি মোটর/পাম্প স্টেশন দ্বারা চালিত হয়।

গতি: জলবাহী তেলের চেয়ে বাতাসের সংকোচনের হার অনেক বেশি, তাই উত্থান/পতনের হার অসম এবং প্রতিক্রিয়াতে ধীর। একই উচ্চতা 1.8 মিটারে নিয়ে, বৈদ্যুতিন-হাইড্রোলিক ডিভাইসটি প্রায় 45 সেকেন্ড সময় নেয় তবে এয়ার হাইড্রোলিক ডিভাইসটি 110 সেকেন্ড সময় নিতে পারে।

স্থিতিশীলতা: তরল দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিন-হাইড্রোলিক, ক্রমবর্ধমান হারের ইউনিফর্ম, কোনও কাঁপছে না; এবং এয়ার হাইড্রোলিকের "এয়ারোডাইনামিক প্রতিরোধের" রয়েছে, বাহ্যিক তাপমাত্রা এবং তেলের ঘনত্ব আলাদা, সংকোচনের অনুপাত এক নয়। সিলিন্ডার উত্থান/পতনের প্রক্রিয়াতে শেক অনিবার্য।

তেল খরচ: সাধারণ ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ডিভাইসে কেবল প্রায় 8 লিটার জলবাহী তেল প্রয়োজন; বায়ু জলবাহী সরঞ্জামগুলির জন্য সাধারণত 150 থেকে 160 লিটার জলবাহী তেল প্রয়োজন। এবং এয়ার হাইড্রোলিক ডিভাইস তেল পরিবর্তন করার সময়, বিশেষত এয়ার হাইড্রোলিকইনগ্রাউন্ড গাড়ি লিফট, যেহেতু জলবাহী তেল সিলিন্ডারে সংরক্ষণ করা হয়, এবং সিলিন্ডারটি ভূগর্ভস্থ সমাধিস্থ করা হয়, প্রতিস্থাপনটি খুব শ্রমসাধ্য হয়, উত্তোলনের জন্য পাম্পিং ইউনিটের প্রয়োজন হয়, যা শ্রম ব্যয়কে খুব বেশি করে তোলে। ইলেক্ট্রো হাইড্রোলিক সাধারণত গ্রাউন্ড পাওয়ার ইউনিট/বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ক্যাবিনেটের ট্যাঙ্কে জলবাহী তেল সঞ্চয় করবে, অপারেশন খুব সহজ।

সুরক্ষা: কারণ দুটি ডিভাইসের নীতিগুলি আলাদা, তাই অভ্যন্তরীণ কাঠামোটি সম্পূর্ণ আলাদা। বৈদ্যুতিন-হাইড্রোলিকইনগ্রাউন্ড গাড়ি লিফটএকটি হাইড্রোলিক থ্রোটল প্লেট দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যা পড়ার সময় একটি হাইড্রোলিক বাফার বীমা পরিমাপ এবং এটি যান্ত্রিক লক, ডাবল বীমা দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। এয়ার হাইড্রোলিকটি যান্ত্রিক লক দিয়ে সজ্জিত করা যায় না এবং পুরো সার্পিং আর্মস এবং গাড়িটি পিস্টন শীর্ষে পৌঁছানোর আগে 360 ডিগ্রি ঘোরাতে পারে, যা কোনও অপারেশনের জন্য খুব অনিরাপদ।